8月3日晚,比亚迪发布7月份销量数据,比亚迪共售出汽车162,530辆,同比增长183.1%,其中乘用车销售162,214,同比增长184.7%,环比增长21.3%,就在同一天《财富》公布了世界500强,比亚迪位列其中,与其说是惊喜,不如说是必然,作为一家宣布停产燃油车的企业,坚持新能源可谓是走对了路。比亚迪自1995年成立以来,用了27年打造出了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环。

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比亚迪在7月份一共售出汽车162,530辆,同比增长183.1%。其中汉家族销售25849辆,唐家族销售11788辆,宋家族销售38697辆,秦家族销售34114辆,元家族销售22172辆,海豚销售21005辆,驱逐舰05销售7548辆。

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取得这样的好成绩自然离不开比亚迪在各方面的投入,2021年,比亚迪研发投入为106.27亿元,同比增长24.20%;研发人员数量约4.04万人,同比增加31.52%。截至2022年6月底,比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。

除了汽车领域之外,比亚迪还在轨道交通领域、新能源领域、电子领域均有布局。以新能源领域为例,比亚迪就拥有电池、太阳能、储能等新能源产品。旗下新能源产品覆盖消费者3C电池、动力电池、光储一体化等领域,拥有完整的产业链。

在出口的浪潮下,将中国造的汽车卖向汽车工业强国,难度可想而知,无论是政策还是各国国情,比亚迪纯电动商用车仍成功进入了欧美日韩等发达国家,比如经常英式电动出租车,还有电动大巴,在欧洲,比亚迪纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100多个城市运营;在美洲,比亚迪成功中标哥伦比亚1002台大巴订单,这也是比亚迪海外最大纯电动巴士订单。截至目前,比亚迪在拉美累计获得超2000台纯电动大巴订单;在亚洲,比亚迪大巴也已成功进入了日本、韩国、澳大利亚和新加坡等发达国家。

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近日更令人振奋的是,比亚迪日本分公司宣布比亚迪进入日本乘用车市场,听到比亚迪日本株式会社,让人热血沸腾,毫无疑问,乘用车能进入日本市场,不仅对于比亚迪,同时对于整个中国汽车品牌来说有着重要意义,毕竟面对着是很多拥有长久历史的日本汽车品牌,挑战不一般,先期体验过比亚迪的产品的日本汽车媒体人赞不绝口,首发将会引进元PLUS、海豚和海豹三款车型。

除了日本,其实早在2021年,1500台唐EV全部完成发运并顺利抵达挪威。在美洲国家,比亚迪新旗舰轿车汉EV在多米尼加、哥伦比亚、巴哈马等拉美国家上市;随后,唐EV、比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、元Pro EV则分别登陆巴西、哥伦比亚和哥斯达黎加市场。在亚洲国家,元PLUS EV则登录了澳洲市场。

写在最后:

在我看来,比亚迪进入世界500强这事并让人不惊讶,对于一家厚积薄发的车企,进入世界500强早就是榜上钉钉的事,比亚迪的强大不仅有停产燃油车的魄力,同时选择了正确的路线实现国产新能源车在世界弯道超车,还打造出了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环,比亚迪,BYD,不仅是Build Your Dream,也是在制造中国梦。